運送業向け 事故報告書テンプレート

事故報告書で発生直後に埋める欄と後から埋める欄

事故の直後に正確に埋められるのは、日時・場所・当事者・車両・警察への届出までです。原因の分析と再発防止策は、落ち着いてから記入します。

テンプレートを上から順に「事実」→「対応」→「分析」の順で並べているのは、この順序で埋まっていくからです。分析欄が空のまま提出される報告書が最も多いので、記入日と記入者の欄を分析ブロックにも設けています。

事故報告書では事実と推測を分けて書く

「相手が飛び出してきた」は推測が混じった書き方です。「交差点に進入した際、右方向から進行してきた自転車と接触した」が事実の記述です。

社内記録が後から保険会社や荷主に共有されることもあるため、事実の欄には見たことだけを書き、判断は分析の欄に分けて書きます。

行政への事故報告が必要になる場合

自動車事故報告規則に定める事故（死傷者を伴うもの、車両の転覆・転落・火災、危険物の漏えい、運転者の疾病により運行を継続できなくなったものなど）に該当する場合は、国土交通大臣への報告書提出が必要です。重大なものは速報も求められます。

該当するかどうかの判断は事故の態様によるため、発生したら早い段階で所管の運輸支局に確認してください。この社内記録に「行政報告の要否」欄を設けているのは、その確認を忘れないためです。

事故報告書の保存期間は3年

事故報告書の保存期間は、3年間です。

事故に関係した日の運転日報は保存期間が1年なので、事故記録と一緒に控えを残しておくと、後から経緯を追えます。

事故が起きたときの連絡の順番を決めておく

事故の直後は、運転者も管理者も冷静ではありません。順番を先に決めて、掲示しておいてください。

1. 負傷者の救護と危険防止（これが最優先。他はすべて後）
2. 警察へ届出（届出をしないと事故証明が出ず、保険の手続きが進まない）
3. 営業所へ連絡（運行管理者が次の判断をする）
4. 荷主へ連絡（積荷の状態と、配送の遅れの見込み）
5. 保険会社へ連絡

3と4を逆にすると、荷主から会社に連絡が来て、会社が把握していない状態になります。運転者が最初に電話するのは営業所、と決めておいてください。

事故の現場で残しておくもの

後から集められないものがあります。可能な範囲で、その場で残すよう指導しておきます。

• 相手方の氏名・連絡先・車両番号・保険会社
• 現場の写真（双方の損傷、位置関係、路面と信号）
• 目撃者がいれば連絡先
• ドライブレコーダーの映像（上書きされる前に保存する）

映像は放っておくと消えます。 帰庫後すぐに保存する手順を決めておいてください。

事故報告書の分析欄を空にしない

要因の分析と再発防止策は、落ち着いてから書きます。だからこそ書き忘れます。テンプレートに記入日と記入者の欄を分けて設けているのは、いつまでに埋めるかを決めるためです。目安は1週間以内です。

当日はどこまで書けばよいか

事故のあった日に全部を書き切ることはできません。この様式は、上から3つの区画に分かれています。

当日は①と②だけ埋めれば出せる形にします。全部埋まらないと出せない様式にすると、提出そのものが遅れます。

終わっていない報告書を見つける

いちばん下に「再発防止策を実施した日」と「この件の完了日・確認した人」の欄を置いています。

分析の記入日と完了日が空のものは、まだ終わっていない報告書です。月に一度、空欄の件数を数えるだけで、止まっているものが分かります。作成者・運行管理者・安全統括管理者の欄も、いちばん下にあります。

物損のみの軽微な事故も記録が必要ですか。

輸送安全規則が求める事故の記録は、その範囲が定められています。判断に迷う場合は記録しておく方が安全です。行政への報告が必要かどうかは別の基準になるため、所管の運輸支局にご確認ください。

1件につき1ファイルですか。

このテンプレートは1件1枚の様式です。年度ごとにフォルダを分けて保管し、件数が多い場合は別途一覧表を作ると管理しやすくなります。