運送業向け 巡回指導 自主点検チェックリスト

巡回指導チェックリストの使い方

四半期に一度、次の順で確認します。

1. 各項目の「書類の有無」を確認する
2. 直近3か月分をめくり、記録の欠落を数える
3. 欠落があった項目は、原因と対策を右端に書く
4. 次回の確認日を決める

2番が要点です。 綴じてあるだけで安心してしまうと、乗務後の点呼記録だけが抜けている、といった状態に気づけません。

巡回指導で書類を見る順番

巡回指導で書類を見る順番は、おおむね次のとおりです。

自主点検の判定は3段階にする

○×の2択にすると、「だいたいできている」が○に寄ります。○（できている）／△（一部欠落）／×（未整備）の3段階にして、△を必ず拾ってください。改善は△から始まります。

自主点検の記録の残し方

このチェックリスト自体も残しておくと、前回からの改善が見えます。巡回指導の当日に「四半期ごとに自主点検しています」と実物を出せると、対応の印象がまったく違います。

前回の自主点検と比べる

2回目からが本番です。ヘッダーに前回の点検日を書く欄を設けているのは、前回の△と×がどうなったかを見るためです。

見るのは3つです。

1. 前回の×が○になっているか（なっていないなら、対策が実行されていない）
2. 前回○だった項目が△に落ちていないか（運用が緩んでいる兆候）
3. 欠落件数が減っているか

同じ項目が3回続けて△なら、対策の立て方が間違っています。 「気をつける」ではなく、手順や掲示物を変える対策に切り替えてください。

自主点検は誰がやるか

運行管理者が自分で点検すると、自分の担当領域に甘くなります。可能なら、点呼を担当していない人（事務職や別の営業所の管理者）に見てもらってください。

小規模で分担できない場合は、判定の根拠を必ず書く運用にします。「○」だけでなく「3か月分めくって欠落0」と書けば、見た証拠が残ります。

自主点検の頻度は四半期に一度

四半期に一度を目安にしています。直近で指摘を受けた項目がある場合や、運行管理者が交代した直後は、月次で見る運用に切り替えてください。

○△×を、誰が見ても同じに付ける

判定の記号は、意味を決めておかないと人によってずれます。この様式では、判定の付け方を表の中（見出しの上）に置いています。

期限が過ぎた項目は消しません。消すと、直ったのか諦めたのかが分からなくなります。次回の点検で最初に見る形にしておきます。

いちばん下に、点検者・確認した別の担当者・事業所の責任者の欄があります。点検する人は、その書類を作っている本人以外にします。作った本人は、自分の抜けを見つけにくいためです。

巡回指導の実際の項目と同じですか。

同じではありません。実施機関が用いる項目そのものではなく、輸送安全規則等で求められる記録の整備状況を自社で確認するために整理したものです。正式な項目は所属する適正化事業実施機関にご確認ください。

どのくらいの頻度でやるべきですか。

四半期に一度を目安にしています。運転者数が多い事業所や、直近で指摘を受けた項目がある場合は、月次で見る運用もあります。