運送業向け 荷待ち時間記録簿テンプレート

荷待ち時間記録簿に書く4つの時刻

書くのは4つの時刻です。

待機時間＝作業開始 − 到着。荷役時間＝作業終了 − 作業開始。この2つを分けないと、「待たされた」のか「作業に時間がかかった」のかが区別できません。対策がまったく変わります。

荷待ち時間を荷主別に集計する

月末に荷主名で並べ替えて、待機時間を合計してください。1件あたりの平均待機時間が出ます。

• 平均30分以内 … 通常の範囲
• 平均1時間超 … 改善を申し入れる材料になる
• 平均2時間超 … 運行計画そのものを組み直す必要がある

数字がないまま「いつも待たされる」と言っても話が進みません。「御社は8月に12回、平均1時間47分」と言えると、話が変わります。

荷待ち時間が拘束時間に与える影響

荷待ちは拘束時間に含まれます。待機が長い日は、労働時間が短くても拘束時間が上限に近づきます。拘束時間管理表と合わせて見てください。

荷待ち時間記録簿は誰が書くか

運転者が現場で書きます。あとから思い出して書くと、待機時間は必ず短く丸まります。スマートフォンのメモでも構わないので、その場で時刻を控える運用にしてください。

荷待ちの数字を荷主交渉に使うときの出し方

数字を出すときは、主観の言葉を混ぜないでください。

• ×「御社はいつも待たせる」
• ○「8月は12回うかがい、平均待機は1時間47分でした。他社様の平均は38分です」

比較対象を持っている点が効きます。自社の他の荷主の平均を並べると、「うちだけ長い」ことが相手にも見えます。

出すのは3か月分です。1か月では「たまたま忙しかった」で流されます。

荷主に何を求めるか

待機を減らす方法は、荷主側に3つあります。求めるものを決めてから話してください。

1. 予約時間枠の設定（到着時刻を分散させる）
2. バースの増設・運用改善（構内の詰まりを解消する）
3. 待機料の支払い（減らせないなら対価をもらう）

1が最も実現しやすく、3は契約の話になります。いきなり3を出すと交渉が止まります。

荷待ち時間の記録を社内で使う

同じ荷主でも、担当する運転者によって待機時間が違うことがあります。到着が早すぎて順番待ちの列に並んでいる、という場合です。

記録を運転者別にも見て、到着時刻を30分ずらすだけで解決するなら、それは配車の調整で済みます。

すべての車両で記録が必要ですか。

車両総重量等による適用の範囲があります。自社の車両が対象かどうかは所管の運輸支局にご確認ください。対象外でも、条件交渉の材料として記録している事業者は多くあります。

日報に書けば、この表は不要ですか。

法令上の記録としては日報への記載で足ります。この表は荷主別に集計して交渉に使うためのものです。