運送業向け 日常点検表（トラック）テンプレート

日常点検表を1か月1枚にした理由

日常点検表を「1日1枚」で作ると、1か月で30枚になり、綴じるのも探すのも手間がかかります。項目を縦に、日付を横に置くと、1台1か月が1枚に収まり、続けて記録されているかが一目で分かります。

抜けた日は列が空白のまま残るので、書き忘れがそのまま見えます。

トラックの日常点検の主な項目

トラックの日常点検で見る主な項目は、次のとおりです。

• ブレーキ（踏みしろ、効き、ブレーキ液の量、エア圧の上がり具合）
• タイヤ（空気圧、亀裂・損傷、溝の深さ、ボルト・ナットの緩み）
• バッテリ、原動機（エンジンのかかり具合、異音、オイルの量）
• 灯火装置・方向指示器の点灯、汚れ・損傷
• ウインド・ウォッシャ、ワイパー
• 運行において異状が認められた箇所

車両の種類や装備によって点検項目は変わります。自社の車両に合わせて行を追加・削除してください。

日常点検で異常があったときの流れ

点検で異常を見つけたら、その場で整備を行うか、運行を中止します。テンプレート下部の処置欄には、いつ・誰が・どう処置したかを書きます。「異常あり」だけで処置が書かれていない記録は、後から見ると何も分かりません。

日常点検表の16日以降の書き方

このテンプレートは1〜15日の列を持っています。月の後半は、同じシートをコピーして「8月後半」として使うか、列を右に足してください。

列を足す場合は、A4横1枚に収まる範囲に収めます。31日分を1枚に詰めると文字が小さくなり、現場で読めなくなります。半月で1枚が、印刷して使うときの現実的な単位です。

日常点検の実施者が日によって違うとき

実施者の行を氏名で埋めてください。押印だけの運用は、印影が似ていて誰の点検か判別できなくなります。

代務者が点検した日は、その人の名前を書きます。「いつも山田さんがやっているはず」という前提で運用すると、山田さんが休んだ日の点検が抜けます。

日常点検の判定を3段階にする理由

○×の2択にすると、「少し気になるが走れる」が○に寄ります。△を用意しておくと、処置して走ったという状態を記録に残せます。

△を付けた日は、下の「異常があったときの記録」に処置と実施者を書く。この積み重ねが、点検整備記録簿に整備として記録すべきタイミングを教えてくれます。同じ箇所に△が続くなら、それは整備に回す合図です。

異常を見つけた運転者は、出庫していいのか

出庫の直前にいちばん迷うのがここです。配車は決まっていて荷主も待っている。この状態で「少し気になる」を報告できるかどうかが、この表の分かれ目になります。

この様式では、判定の付け方を表の中（見出しの上）に置いています。

×を付けて出庫を止める判断は、運転者がしてよい、と決めておきます。止めた人を責めない形にしないと、迷ったときに○が付きます。

直したことと、出し直したことを分けて書く

表の下に「異常があったときの記録」を置いています。見つけた状態、出したのか止めたのか、誰にいつ連絡したか、処置の内容と処置日、確認者と運行再開日時までを1行でたどれます。

止めた車両は、確認者が運行再開日時を書くまで出しません。整備工場から戻ってきただけでは再開しません。点検者・運行管理者・整備管理者の欄は、いちばん下にあります。

運転者以外が点検してもよいですか。

使用者または運転者が行うこととされています。誰が実施したかが分かるよう、テンプレートには実施者の欄を設けています。

記録の保存は必要ですか。

日常点検の記録そのものについて保存期間の定めはありませんが、点呼記録に日常点検の状況を記載する必要があるため、記録として残しておくことをおすすめします。